Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 1999 против Suzuki GSX-R 1000 2020

Kawasaki GPz 500S 1999 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 199.2лс., а GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 1999 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 1999 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
199.2
Макс.мощность на об/мин.
9800
13200
Степень Сжатия
Wet sump
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Titanium
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 1999 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП
6 Speed
6-speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, RK525GSH
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 1999 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5 in
Колесная база
нет данных
1404 mm / 55.5 in
Размеры
1435 mm / 56.4 in
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
нет данных
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 MM / 5.1 in
Колея
91 mm / 3.5 in
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 1999 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
130/70 - 17
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
110/70- 17
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
Iron, Double cradle frame
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
130mm / 5.1 in.

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 1999 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
641089 руб.
Год
1999 - 01
2020
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Suzuki GSX-R 1000
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
63
23.2°
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>