Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GT 750 1982 против Triumph Thruxton 2015

Kawasaki GT 750 1982 в сравнении с Triumph Thruxton 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thruxton это изредка продающийся в России мотоцикл, а GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GT 750 1982 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Thruxton 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki GT 750 1982 и Triumph Thruxton 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
738 cc / 45.0 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 54 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65.7
68
Макс.мощность на об/мин.
8500
7400
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
58.3
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint Sequential Fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Kawasaki GT 750 1982 и Triumph Thruxton 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, X-ring
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GT 750 1982 и Triumph Thruxton 2015

Емкость Топливного Бака
24.3 Litres . 6.4 US gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1480 mm / 58.2 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
230 kg / 507.06 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.0 in
97 mm / 3.8 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GT 750 1982 и Triumph Thruxton 2015

Задний Тормоз
Single 265mm disc
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2X 265mm discs
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
120/90 V18
130/80 R17
Передняя Шина
100/90 V18
100/90 R18
Задняя подвеска
Twin shock preload adjustable
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
Double closed steel cradle frame.
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
98 mm / 3.8 in
106 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki GT 750 1982 и Triumph Thruxton 2015

Старт на Милю
12.5 sec / 171 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
42.5 mph
Phantom black, Brooklands green

Прочие характеристики: Kawasaki GT 750 1982 и Triumph Thruxton 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239266 руб.
875978 руб.
Год
1982 -
2015
Модель
Kawasaki GT 750
Triumph Thruxton
Dry Weight
227 kg / 500.4 lbs
214 kg / 472 lbs
Cooling system
Air cooled.
Air-cooled
Rake
27.5
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40-spoke, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Streetfighter S 2011 фото Мотоцикл Yamaha YBR 110 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 850 2006 фото Мотоцикл Stels 600 GT Benelli 2015 фото
Мотоцикл Buell RR1000R 1986 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 750 Flat Tracker 1972 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2004 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2012 фото