Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KDX 125R 2001 против Aprilia RX 125 1991

Kawasaki KDX 125R 2001 в сравнении с Aprilia RX 125 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RX 125 это средней популярности в России мотоцикл, а KDX 125R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KDX 125R 2001 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Aprilia RX 125 1991 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki KDX 125R 2001 и Aprilia RX 125 1991

Двигатель
Two stroke, single cylinder, with KIPS
Single cylinder, two stroke, Rotax 123 with Gilardoni 2 cylinder/head
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu-in
124.8 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
33.2 hp / 24.7 kW @ 9600 rpm
25.7 kW / 34.5 hp @ 10800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33.2
34.5
Макс.мощность на об/мин.
9600
10800
Степень Сжатия
Keihin PE28 carburetor
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
21.8 Nm / 16 lb-ft @ 8600 rpm
20.6 Nm / 2.1 kgf-m / 15.2 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
21.8
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8600
10500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
VHSB34 LD carburetor
Engine management system
нет данных
Aprilia RX 125 Six Days ModelM
Свечи Зажигания
NGK B9EV or B9EVX
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KDX 125R 2001 и Aprilia RX 125 1991

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Marzocchi upside down fork
Сцепление
Multi-disc clutch in oil bath
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KDX 125R 2001 и Aprilia RX 125 1991

Емкость Топливного Бака
9.0 Litres / 2.3 US gal
9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
Высота Сиденья
950 mm / 37.4 in
нет данных
Колесная база
1455 mm / 57.3 in to 1480 mm / 58.2 inaccording to chain tension
нет данных
Мокрый вес
нет данных
110 kg / 243 lbs
Дорожный Просвет
365 mm / 14.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KDX 125R 2001 и Aprilia RX 125 1991

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single disc, 220 mm
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single disc, 250 mm
Задняя Шина
4.10-18
120/90-18
Передняя Шина
70/100-21
90/90-21
Задняя подвеска
Uni-Trak adjustable for preload
S wingarm with single shock absorber, Aprilia Progressive System with fully adjustable Boge Sachs shock absorber
Передняя Подвеска
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki KDX 125R 2001 и Aprilia RX 125 1991

Старт на Милю
20.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
64 mph / 103 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 m / 48.6 ft

Прочие характеристики: Kawasaki KDX 125R 2001 и Aprilia RX 125 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
96661 руб.
57653 руб.
Год
2001 - 03
199 1 - 92
Модель
Kawasaki KDX 125R
нет данных
Dry Weight
98 kg / 216 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>