Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KE 125 1981 против M1NSK D4 50 Gray 2026

Kawasaki KE 125 1981 в сравнении с M1NSK D4 50 Gray 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то D4 50 Gray это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс., а KE 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Kawasaki KE 125 1981 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK D4 50 Gray 2026

Двигатель
Air cooled, two stroke, single cylinder,
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124
49.5
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
13 hp @ 7500 rpm
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
13
3.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
1.5 kg-m @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
14.7
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
9
2.6
Стартер
нет данных
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор PZ19
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK D4 50 Gray 2026

КПП
нет данных
4-ступенчатая, круговая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK D4 50 Gray 2026

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
10.0 л
Высота Сиденья
нет данных
760 мм
Сухой Вес
99 kg
87 кг
Колесная база
нет данных
1210 мм
Размеры
нет данных
1920 x 760 x 1020 мм
Дорожный Просвет
нет данных
150 мм
объем масла
нет данных
0.8 л
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK D4 50 Gray 2026

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический, 110 мм
Передние Тормоза
Drum
Барабанный механический, 110 мм
Задняя Шина
3.50-18
2.75-17
Передняя Шина
2.75-21
2.50-17
Задняя подвеска
нет данных
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
нет данных
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK D4 50 Gray 2026

Старт на Милю
19.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
63.6 mp/h
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 м

Прочие характеристики: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK D4 50 Gray 2026

Год
1981-82
нет данных
Модель
Kawasaki KE 125
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350R 1992 фото Мотоцикл Ducati 350 Sebring 1965 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1993 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400F 1983 фото
Мотоцикл Honda CB 1000 Big one Super Four 1994 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000Z Limited Edition 2004 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 800 Fi 1998 фото