Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KL R 250 1984 против CCM X-TR 230 2009

Kawasaki KL R 250 1984 в сравнении с CCM X-TR 230 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то X-TR 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.6лс., а KL R 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 28лс. Kawasaki KL R 250 1984 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki KL R 250 1984 и CCM X-TR 230 2009

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
230 cc / 14.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
нет данных
Макс. Мощность
28 hp / 20.8 kW @ 9000 rpm
17.6 kW / 23.6 hp@ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
23.6
Макс.мощность на об/мин.
9000
7000
Степень Сжатия
Keihin CVK34 carburetor
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
2.3 kgf-m / 16.6 lb-ft @ 7500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
22.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Kick
Electric & kick
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Mikuni carburetor
Engine management system
нет данных
CCM X-TR250
Свечи Зажигания
NGK DP9EA-9 or ND X27EP-U9
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KL R 250 1984 и CCM X-TR 230 2009

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
Air-adjustable leading-axle fork
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KL R 250 1984 и CCM X-TR 230 2009

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
8.8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
856mm / 33.7 in
940 mm / 37.0"
Колесная база
1415mm / 55.71 in
1505 mm / 59.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
280 mm / 11.0 "
Колея
117 mm // 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KL R 250 1984 и CCM X-TR 230 2009

Задний Тормоз
Drum
Single 260 mm disc
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc
Задняя Шина
4.60 - 17
150/60 -17
Передняя Шина
3.00 - 21
120/60 -17
Задняя подвеска
Uni-Trak single shock with adjustable preload and 4-way rebound damping
Single shock absorber, adjustable for rebound, compression and preload
Передняя Подвеска
нет данных
Upside down 41mm fork, adjustable rebound, compression and preload, 300mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
231 mm / 9.1 in
300 mm / 11.8"
Ширина Заднего Колеса
231 mm / 9.1 in
300 mm / 11.8"

Прочие характеристики: Kawasaki KL R 250 1984 и CCM X-TR 230 2009

Год
1984 - 86
2009
Модель
Kawasaki KL R 250
нет данных
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
113 kg / 249 lbs
Rake
28.5
нет данных
Main jet. / Jet needle.
120 / N31B
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>