Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLE 500 2003 против GASGAS SM 450 FSE 2007

Kawasaki KLE 500 2003 в сравнении с GASGAS SM 450 FSE 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SM 450 FSE это не продающийся в России мотоцикл, а KLE 500 это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki KLE 500 2003 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLE 500 2003 и GASGAS SM 450 FSE 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin Cylinder, 4 Valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valve
Объём двигателя
498
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
97 x 60.8 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.4 kW @ 8500 rpm (rear tyre 44.55 @ 8400 rpm)
50 hp @ 7340 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50
Макс.мощность на об/мин.
8500
7340
Степень Сжатия
2x Keihin 34mm
нет данных
Макс. Крутящий Момент
45 Nm 4.6 kg-m @ 6500r pm
5.0 mkg @ 6890 rpm
Макс. момент, Нм.
45
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6890
Макс. Мощность, кВт
36
36
Зажигание / Стартер
- / electric
Magneti Marelli Integrated fuel injection / kick & electric
Питание двигателя
нет данных
Magneti Marelli Injection

Трансмиссия: Kawasaki KLE 500 2003 и GASGAS SM 450 FSE 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Multi disc in oil bath, hydraulically operated.

Размеры и масса: Kawasaki KLE 500 2003 и GASGAS SM 450 FSE 2007

Емкость Топливного Бака
15 Litres
6.7 Litres
Сухой Вес
нет данных
118 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
178 kg / 192 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLE 500 2003 и GASGAS SM 450 FSE 2007

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80 VR17
150/60 -17
Передняя Шина
90/90 VR21
120/60 -17
Задняя подвеска
Steal awing arm with preload adjustment. 220mm wheel travel
Progressive system with hlins shock absorber, 320mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks air assisted. 220mmwheel travel
45mm Marzocchi, 295mm wheel travel
Рама
нет данных
Deltabox type built using cromoly, rectangular tubes, aluminum swingarm

Динамические характеристики: Kawasaki KLE 500 2003 и GASGAS SM 450 FSE 2007

Старт на Милю
13.4 sec / 152.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
190.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 m / 40.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KLE 500 2003 и GASGAS SM 450 FSE 2007

Год
2003-04
2007-08
Модель
Kawasaki KLE 500
Gas Gas SM 450 FSE

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z-X10R Ninja SE 2018 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600 1986 фото
Мотоцикл Triumph Street Triple 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi Le Mans Stucchi Specials 1989 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2012 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 фото