Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2018 против Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Kawasaki KLR 650 2018 в сравнении с Moto Guzzi V 7 Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V 7 Classic это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42.1лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2018 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
651 cc / 39.7 cu-in
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
80 x 74 mm
Макс. Мощность
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
48 hp 35 kW @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.1
48
Макс.мощность на об/мин.
7000
6200
Степень Сжатия
9.8:1
Weber- Marelli electronic injection
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
35
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli electronic digital
Питание двигателя
Keihin CVK40
нет данных
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
нет данных
Свечи Зажигания
Transistorized
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 55/60 W

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2018 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Shaft, ratio 4.825
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
Single disc, dry, with cush drive
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2018 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 US gal.
17 Litres / 45 gal
Высота Сиденья
889 mm / 35 in
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
нет данных
182 kg / 401 lb
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1449 mm
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
Height 1115 mm / 43.8 in
Мокрый вес
194 kg / 432 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
109 mm
Мокрый Вес
нет данных
198 kg / 436 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2018 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
130/80-17
Передняя Шина
90/90 -21
100/70-18
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
130 mm,
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.2 in
118 mm

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Старт на Милю
нет данных
16.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
165.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.2 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
276826 руб.
278276 руб.
Год
2018
2011
Модель
Kawasaki KLR 650
Moto Guzzi V7 Classic
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
28.0
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
нет данных
2.5 Litres
Gear Ratios
нет данных
Detachable tubular duplex cradle
Primary Reduction Ratio
2.272 / 75/33
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
нет данных
Exhaust system
нет данных
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
Minimum ground clearance
нет данных
182 mm / 7.2 in
Steering Rake
нет данных
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл M1NSK М-105 1967 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 2000 фото Мотоцикл Honda XR 250R 1982 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 NAMBOTIN REPLICA 2011 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 90 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS110-5 2013 фото Мотоцикл Yamaha RD 250LC 1983 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2004 фото