Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 1000 2018 против BMW K 1200GT 2003

Kawasaki Ninja 1000 2018 в сравнении с BMW K 1200GT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200GT это низкой популярности в России мотоцикл, а Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 1000 2018 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW K 1200GT 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 1000 2018 и BMW K 1200GT 2003

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, horizontal in line four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
1171 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 56.0mm
70.5 x 75 mm
Макс. Мощность
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
94 kW / 128.7 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
138
128.7
Макс.мощность на об/мин.
9600
8750
Степень Сжатия
11.8:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.3 lb-ft @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Bosch Motronic
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Electronic intake pipe injection
Engine management system
нет данных
BMW K 1200GT

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 1000 2018 и BMW K 1200GT 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
Single-disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 1000 2018 и BMW K 1200GT 2003

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
20.5 L / 5.4 US gal
Высота Сиденья
822 mm / 32.3 in
785 mm to 820 mm / 30.9 in. to 32.3 in.
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
нет данных
Мокрый вес
228 kg / 502.6 lbs - ABS 231 kg / 509.4 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 1000 2018 и BMW K 1200GT 2003

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston caliper
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50- ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 -R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
Telelever, stanchion diameter ∅35 mm, central strut
Рама
Type: Aluminum Backbone
Bridging frame consisting of die-cast aluminium, engine decoupled from vibration through bearings

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja 1000 2018 и BMW K 1200GT 2003

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.1 sec

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 1000 2018 и BMW K 1200GT 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1014963 руб.
387104 руб.
Год
2018 - 19
2003-04
Модель
Kawasaki Ninja 1000
нет данных
Dry Weight
нет данных
281 kg / 619 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
104 mm / 4.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Edwards 2003 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1988 фото Мотоцикл Kawasaki KLV 1000 2004 фото
Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2010 фото Мотоцикл Honda Crossrunner VFR 800 X 2012 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2013 фото