Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 125 2019 против AJS R7 2012

Kawasaki Ninja 125 2019 в сравнении с AJS R7 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10лс., а Ninja 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 14.8лс. Kawasaki Ninja 125 2019 - байк за недорогую цену, при этом AJS R7 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 125 2019 и AJS R7 2012

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOCH, 4 valve
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Объём двигателя
125 cc / 7.6 cu in
124 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.0 x 47.2mm
56.5 x 49.6 mm
Макс. Мощность
11.0 kW / 14.8 hp @ 10,000 rpm
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.8
10
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
11.7:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
11.7 Nm / 8.6 lb-ft @ 7,700 rpm
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
B&C (TCBI, B. P&EL. ADV.)
Coil CDI
Питание двигателя
Forced Lub, Wet
нет данных
Система выхлопа
нет данных
1-into-1, Stainless steel
Engine management system
нет данных
AJS R7

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 125 2019 и AJS R7 2012

КПП
6 Speed, return shift
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 125 2019 и AJS R7 2012

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
18.5 L / 4.9 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 31 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1330 mm / 52.4 in
нет данных
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
1330 mm / 52.4 in
Мокрый вес
148 kg / 326 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 125 2019 и AJS R7 2012

Задний Тормоз
Single 220mm Disc
Single disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 290mm Disc, Dual Piston Calipers
Twin disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
130/70-17M/C 62S
150/70-17
Передняя Шина
100/80-17M/C 52S
110/70-17
Задняя подвеска
Uni Track Swingarm
Mono shock, adjustable
Передняя Подвеска
37mm Telescopic Fork
USD telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
110mm / 4.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 125 2019 и AJS R7 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
165000 руб.
238847 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Blue, Black
Co oling System
Air cooled
нет данных
Год
2019
2012 - 14
Модель
Kawasaki Ninja 125
нет данных
Dry Weight
нет данных
127 kg / 280 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
90mm / 3.9 in
нет данных
Wheels
нет данных
Multi spoke alloy wheels
Аккумулятор
нет данных
12V, 9.5Ah
Gear Ratios
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.444 (26/18) 4th 1.208 (29/24) 5th 1.056 (19/18) 6th 0.962 (25/26)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>