Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 250 2018 против Honda MSX 125 2015

Kawasaki Ninja 250 2018 в сравнении с Honda MSX 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а Ninja 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Kawasaki Ninja 250 2018 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda MSX 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 250 2018 и Honda MSX 125 2015

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder. 2 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu-in
124.9 cc/ 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
52.4 x 57.mm
Макс. Мощность
39 hp / 28.6 kW @ 12500 rpm
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
9.6
Макс.мощность на об/мин.
12500
7000
Степень Сжатия
11.6:1
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
23.5 Nm / 17.3 lb-ft @ 10000 rpm
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized Ignition
CDI
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 32 mm throttle bodies
Injection PGM-FI
Система охлаждения
нет данных
Air cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 3.5AH

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 250 2018 и Honda MSX 125 2015

КПП
6 Speed
4 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, Multi-disc, Manual
Wet multiplate

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 250 2018 и Honda MSX 125 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
5.5 Litres / 1.45 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1200 mm / 47.2 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.2 in
width 600 mm , 23.6 in
Мокрый вес
167 kg / 368 lbs
101.7 kg / 224.2 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
160 mm / 6.3 in
объем масла
нет данных
1.1 litres

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 250 2018 и Honda MSX 125 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Передние Тормоза
Single semi-floating 310 mm petal disc
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Задняя Шина
140 / 70-17 M / C 66H
130/70-12
Передняя Шина
110 / 70-17 M / C 54H
120/70-12
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Mono shock, steel square pipe swingarm
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.
Рама
Trellis, high-tensile steel
Steel mono-backbone frame
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
81 mm / 3.2 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 250 2018 и Honda MSX 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204412 руб.
108414 руб.
Год
201 8
2015-16
Модель
Kawasaki Ninja 250
Honda MSX 125
Front Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Rear Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Engine Oil
Semi-Synthetic
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>