Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 250R 2015 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Kawasaki Ninja 250R 2015 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс. Kawasaki Ninja 250R 2015 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.9
39.7
Макс.мощность на об/мин.
10500
8500
Степень Сжатия
11.6:1
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
Digital CDI
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система смазки
Wet sump
Semi-dry sump

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 29.3 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1389 mm / 5.1 in.
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.1 in.
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
170 kg / 374.7 lbs
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
26 0 mm / 10.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-17
140/70-17
Передняя Шина
110/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
нет данных
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177724 руб.
253966 руб.
Год
201 5 - 17
2019
Модель
Kawasaki Ninja 250R
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
151 kg / 304 lbs.
137 kg / 302 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
84 mm / 33 in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 6.5Ah
Engine Oil
Semi-Synthetic
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>