Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Kawasaki Ninja 400 2014

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 в сравнении с Ninja 400 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс., а VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 64лс. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Ninja 400 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Kawasaki Ninja 400 2014

Двигатель
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1470 cc / 89.7 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
68.4 x 54.3 mm
Макс. Мощность
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
42
Макс.мощность на об/мин.
4700
9500
Степень Сжатия
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
112
37
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
нет данных
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Kawasaki Ninja 400 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Kawasaki Ninja 400 2014

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
696 mm / 27.4 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1661 mm / 65.4 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1199 mm / 47.2 in
Мокрый вес
313.0 kg / 690.0 lbs
203 kg / 447.5lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
177 mm / 6.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Kawasaki Ninja 400 2014

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/80R-16
160/60ZR17
Передняя Шина
130/90R-16
120/70ZR17
Задняя подвеска
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork
41 mm telescopic fork,
Рама
High-tensile steel, double cradle
High-tensile steel, perimeter design
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
125 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Kawasaki Ninja 400 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246660 руб.
334691 руб.
Год
1999 - 03
2014 - 16
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Kawasaki Ninja 400
Dry Weight
292 kg / 643.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
32.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 620 LC4 Supercomp 1995 фото Мотоцикл Victory Kingpin 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2012 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 2000 фото
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300CT V-Star 2007 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR SP 1990 фото