Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 в сравнении с VN 1500 Vulcan Classic 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
1470 cc / 89.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
64
Макс.мощность на об/мин.
7000
4700
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
64
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
3000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital K-TRIC
Digital

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
712 mm / 28.0 in
696 mm / 27.4 in
Колесная база
1,625 mm / 64 in
1661 mm / 65.4 in
Размеры
Height 1171 mm / 46.1 in
нет данных
Мокрый вес
239 kg / 527 lbs
313.0 kg / 690.0 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных
Колея
150 mm / 5.9 in
177 mm / 6.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
140/90-16
150/80R-16
Передняя Шина
80/90-21
130/90R-16
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
41mm cartridge fork
Рама
нет данных
High-tensile steel, double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Старт на Милю
13.7 sec / 151.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
179.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 42.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210061 руб.
246660 руб.
Год
2004 - 06
1999 - 03
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
292 kg / 643.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
34
32.0
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла CCM R30 2003
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против CCM R30 2003
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2021
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Honda NC 750X 2021
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Honda XL 650V Transalp 2007
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Honda XL 650V Transalp 2007
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 883L Sportster 2008
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Harley Davidson XL 883L Sportster 2008
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 883R Sportster 2005
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Harley Davidson XL 883R Sportster 2005

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>