Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W 400 2007 против Cagiva Cruiser 125 1987

Kawasaki W 400 2007 в сравнении с Cagiva Cruiser 125 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Cruiser 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.6лс., а W 400 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс. Kawasaki W 400 2007 - байк средней стоимости, при этом Cagiva Cruiser 125 1987 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki W 400 2007 и Cagiva Cruiser 125 1987

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Single cylinder. two stroke
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
29 hp / 21.6 kW @ 7500 rpm
23.6 hp @ 9100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
23.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
9100
Степень Сжатия
2x Keihin CVK30 carburetors
нет данных
Макс. Крутящий Момент
29 Nm / 21.4 lb-ft @ 6000 rpm
1.8 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
29
17.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
17
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital with K-TRIC
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki W 400 2007 и Cagiva Cruiser 125 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.733, 2nd 1.947, 3rd 1.435, 4th 1.154, 5th 0.969
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki W 400 2007 и Cagiva Cruiser 125 1987

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
14 Litres
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
120 kg
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W 400 2007 и Cagiva Cruiser 125 1987

Задний Тормоз
160mm drum
Single 220mm disc
Передние Тормоза
нет данных
Single 240mm disc
Задняя Шина
130/80-18
4.60-17
Передняя Шина
100/90-19
2.75-21
Задняя подвеска
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
нет данных
Передняя Подвеска
39 mm telescopic fork
нет данных
Рама
Double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
Single 300mm disc 2 piston caliper
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki W 400 2007 и Cagiva Cruiser 125 1987

Старт на Милю
нет данных
16.2 sec / 123.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
136.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.9 m / 43.0 m

Прочие характеристики: Kawasaki W 400 2007 и Cagiva Cruiser 125 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
362036 руб.
48333 руб.
Год
2006 - 07
1987
Модель
Kawasaki W 400
Cagiva Cruiser 125
Dry Weight
193 kg / 425.5 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>