Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000LTD 1977 против Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Kawasaki Z 1000LTD 1977 в сравнении с Honda VFR 800X Crossrunner 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл, а Z 1000LTD это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 1000LTD 1977 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
998
782 cc / 47.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66 mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
95 hp @ 8500 rpm
74.9 kW / 100.6 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
100.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni carbs.
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
72.8 Nm / 7.34 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
72.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9500
Макс. Мощность, кВт
69
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000LTD 1977 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

КПП / Привод колеса
Telehydraulic forks
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000LTD 1977 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Емкость Топливного Бака
15 Litres
21.5 Litres / 5.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
816 mm / 32.1 in
Сухой Вес
249 kg
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1243 mm / 48.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000LTD 1977 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Задний Тормоз
Single disc
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Передние Тормоза
2x discs
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Задняя Шина
130/90 H16
180/55 R17
Передняя Шина
3.25 H19
120/70 Z R17
Задняя подвеска
Swinging arm forks with adjustable shocks.
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment,
Передняя Подвеска
нет данных
43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment,
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
108 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000LTD 1977 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
425557 руб.
659511 руб.
Год
1977
2014
Модель
Kawasaki Z 1000LTD
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
Rake
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California 850V 1974 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1992 фото Мотоцикл BMW R 80G/S 1982 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2012 фото
Мотоцикл Benelli 354 Sport II 1980 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2012 фото