Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000LTD 1981 против Yamaha TRX 850 1996

Kawasaki Z 1000LTD 1981 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а Z 1000LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Kawasaki Z 1000LTD 1981 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z 1000LTD 1981 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69.4 x 66 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
95 hp / 69.3 kW @ 8500 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
79.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni carburetors
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
83.2 Nm / 61.4 lb-ft @ 6500 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
83.2
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000LTD 1981 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000LTD 1981 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
798 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.4 in
Размеры
нет данных
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
нет данных
202 kg / 445.3 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000LTD 1981 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single disc
Single 248mm disc
Передние Тормоза
2x discs
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90 H16
160/60 ZR17
Передняя Шина
3.25 H19
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm forks with adjustable shocks.
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Telehydraulic forks
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
нет данных
Steel, Trellis frame

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000LTD 1981 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000LTD 1981 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
425557 руб.
148324 руб.
Год
1980 - 82
1996 - 99
Модель
Kawasaki Z 1000LTD
Yamaha TRX 850
Dry Weight
254 kg / 560 lbs
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Air cooled
L iquid cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Sprint GT 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 900 Cromo 1998 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0 1984 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 1987 фото
Мотоцикл BSA M 24 1952 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 650 T120 1972 фото Мотоцикл Suzuki GSR 600 2006 фото Мотоцикл Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008 фото