Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1300 1981 против Moto Morini Sport 1200 2009

Kawasaki Z 1300 1981 в сравнении с Moto Morini Sport 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл, а Z 1300 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 1300 1981 и Moto Morini Sport 1200 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1286
1187
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 71 mm
107 x 66 mm
Макс. Мощность
120 hp 87.5 kW @ 8000 rpm
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
117
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
3x 32mm Mikuni BOW
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
116 Nm @ 6500 rpm
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
116
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6750
Макс. Мощность, кВт
87
86
Зажигание / Стартер
- / electric
I.A.W electronic / electric
Питание двигателя
нет данных
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body

Трансмиссия: Kawasaki Z 1300 1981 и Moto Morini Sport 1200 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
Wet Multi Disc
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.
Передаточные Числа
1st 2.29 (39/17) 2nd 1.67 (35/21) 3rd 1.28 (32/25) 4th 1.07 (29/27) 5th 0.93 (27/29)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1300 1981 и Moto Morini Sport 1200 2009

Емкость Топливного Бака
27 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Мокрый Вес
296 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1300 1981 и Moto Morini Sport 1200 2009

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
130/90 -17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
110/90 -18
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable
Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
Рама
Double Cradle
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1300 1981 и Moto Morini Sport 1200 2009

Старт на Милю
12.1 sec / 111 mp/h
11.6 sec
Максимальная Скорость
139 mp/h
229.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
36 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1300 1981 и Moto Morini Sport 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
359979 руб.
550951 руб.
Год
1981-83
2009
Модель
Kawasaki Z 1300
Moto Morini Sport 1200

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 250 F 2011 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Honda FMX 650 Supermoto 2009 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1991 фото
Мотоцикл GASGAS EC 200 RACING 2011 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Laverda 750 Sport 1997 фото Мотоцикл KTM 990 SUPERMOTO T 2009 фото