Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 440LTD 1980 против Yamaha RD 400 1977

Kawasaki Z 440LTD 1980 в сравнении с Yamaha RD 400 1977 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл, а Z 440LTD это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 440LTD 1980 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha RD 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z 440LTD 1980 и Yamaha RD 400 1977

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
398
Объём двигателя
443
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 62mm
2x 28mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
41 hp @ 7000 rpm
40 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
40
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carbs.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m @ 7000 rpm
4.2 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
41.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
30
29
Зажигание / Стартер
Battery powered coil / electric
Battery, dual coils, breaker points / kick

Трансмиссия: Kawasaki Z 440LTD 1980 и Yamaha RD 400 1977

КПП / Привод колеса
6 Speed / belt
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 440LTD 1980 и Yamaha RD 400 1977

Емкость Топливного Бака
12 Litres
13 Litres
Сухой Вес
170 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
171 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 440LTD 1980 и Yamaha RD 400 1977

Задний Тормоз
Drum
Single 256mm disc
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Single 256 mm disc
Задняя Шина
130/90 16
3.50-18
Передняя Шина
3.25-19
3.25-18
Задняя подвеска
Dual shocks, 5-way spring preload, 98mm wheel travel
Swing arm, dual shocks
Передняя Подвеска
38mm Stanchion tubes. 130mm wheel travel
Telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki Z 440LTD 1980 и Yamaha RD 400 1977

Старт на Милю
14.5 sec / 90 mp/h
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h
Средний расход (км./литр.)
62.9 mp / g
43 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki Z 440LTD 1980 и Yamaha RD 400 1977

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
126125 руб.
157107 руб.
Год
1980-84
1977
Модель
Kawasaki Z 440LTD
Yamaha RD 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0 1987 фото Мотоцикл Norton RCW 588 1989 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020 фото Мотоцикл KYMCO Pulsar 125 2010 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Haga 2001 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2006 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2011 фото