Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z H2 2020 против Kawasaki Ninja H2 2016

Kawasaki Z H2 2020 в сравнении с Ninja H2 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja H2 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z H2 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z H2 2020 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki Ninja H2 2016 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki Z H2 2020 и Kawasaki Ninja H2 2016

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
197 hp / 147 kW @ 11000rpm
200 hp / 146 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
197
200
Макс.мощность на об/мин.
11000
11000
Степень Сжатия
11.2:1
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
137 Nm / 101 lb-ft @ 8500 rpm
133.5 Nm / 98.5 lb-ft @ 13600 rpm
Макс. момент, Нм.
137
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Fuel-injected with supercharger
50 mm x 4 with dual injection,
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
Forced, wet sump with oil cooler
Система выхлопа
4-1-2
4-1-2

Трансмиссия: Kawasaki Z H2 2020 и Kawasaki Ninja H2 2016

КПП
6-speed, return, dog-ring
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki Z H2 2020 и Kawasaki Ninja H2 2016

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
826 mm / 32.5 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
Height 1125 mm / 44.3 in
Мокрый вес
239 kg / 527 lbs
238 kg / 524.7 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z H2 2020 и Kawasaki Ninja H2 2016

Задний Тормоз
Single 226mm disc, 2-piston caliper
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers,
Передние Тормоза
2x 290mm discs, Brembo M4 monobloc calipers
Dual 330 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
Задняя Шина
190/55ZR17 M/C 75W
200/55 ZR17 M/C (78W)
Передняя Шина
120/70ZR17 M/C 58W
120/70 ZR17 M/C (58W)
Задняя подвеска
Showa shock - Uni Trak
135 mm / 5.3 in
Передняя Подвеска
Showa SSF BP forks
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Рама
Trellis, high-tensile steel
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
119 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z H2 2020 и Kawasaki Ninja H2 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1325283 руб.
2059571 руб.
Год
2020
2016
Модель
Kawasaki Z H2
Kawasaki Ninja H2 / ZX 1000
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
104 mm / 4.1 in
101.6 mm / 4.0 in
Gear Ratios
1st 3.077 2nd 2.471 3rd 2.045 4th 1.727 5th 1.524 6th 1.348
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.480 (74/50)
нет данных
Final Drive Ratio
46/18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>