Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1-B 1975 против Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Kawasaki Z1-B 1975 в сравнении с Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 1000V Varadero / ABS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 94лс., а Z1-B это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс. Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z1-B 1975 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
F our stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
903 cc / 55.1 cu-in
996 cc / 78 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 66 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
94 hp / 69 kW @ 8000 rpm (86.1 hp @ 8000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
82
94
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Wet sump, trachoid pump
PGM-FI electronic fuel injection. 42mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
99 Nm / 73.0 ft.lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
нет данных
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SC
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z1-B 1975 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
Double tubular steel cradle
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)

Размеры и масса: Kawasaki Z1-B 1975 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
25 Litres / 8.6 US gal
Высота Сиденья
812.8 mm / 32.0 in.
838 mm / 33.0 in
Колесная база
1498.6 mm / 59.0 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
247.6 kg / 546 lbs
269 kg / 593 lbs - ABS 277 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.75 in.
185 mm / 7.2 in
Колея
3.75 in.
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z1-B 1975 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Задний Тормоз
200mm drum
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
4.00 S18
150/70 R17
Передняя Шина
3.25 H19
110/80 R19
Задняя подвеска
Dual shock, 5-way preload adjustment
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
43mm telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, twin spar

Динамические характеристики: Kawasaki Z1-B 1975 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Старт на Милю
12.3 sec / 112 mph
11.8 sec / 177 km/h
Максимальная Скорость
135 mph
201.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
16.4 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z1-B 1975 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Год
1975
2008-09
Модель
Kawasaki Z1-B
Honda XL 1000V Varadero / ABS
Dry Weight
230 kg / 507 lbs
235 kg / 518 lbs - ABS 241 kg / 531 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
27
нет данных
Primary drive
Straight cut gears
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 250 1979 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2025 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 110 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Special UK Model 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2013 фото Мотоцикл Norton Nemesis 1998 фото Мотоцикл Vespa Primavera 150 50th Anniversary Special Edition 2018 фото Мотоцикл Gilera ER 125 1986 фото