Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2016 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2016 в сравнении с ZX-6R Ninja 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это обычной популярности в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja KRT Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
636 cc / 38.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
131
Макс.мощность на об/мин.
13500
13500
Степень Сжатия
Liquid cooled
12.9:1
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
TCBI with digital advance
Питание двигателя
with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
520 series X-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
17 Litres 4.5 US gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in.
830.5 mm / 32.7 in.
Колесная база
1395 mm / 54.9 in.
1395 mm / 54.9 in.
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
120 mm / 4.0 in
Колея
103 mm / 4.0 in.
103 mm / 4.0 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Рама
Aluminum perimeter
Aluminum perimeter
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
134.6 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Год
2015
2017
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition
Kawasaki ZX-6R Ninja
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23.5
23.5
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
2.688 (43/16)
Steering angle (left/right)
27 / 27
27 / 27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Sprint ST 2000 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750 Twin 1977 фото Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki EL 125 Eliminator 2001 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha XSR 900 GP 2024 фото