Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 против Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 в сравнении с Ninja 650 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а ZX-6R Ninja KRT Edition это не продающийся в России мотоцикл. Kawasaki Ninja 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019

Kawasaki Ninja 650 2020

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 и Kawasaki Ninja 650 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
649 cc / 39.65 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
NA
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
67.3
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
8500
Степень Сжатия
12.9:1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
NA
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 и Kawasaki Ninja 650 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
O-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 и Kawasaki Ninja 650 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
192 kg / 430 lbs
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
129.5 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 и Kawasaki Ninja 650 2020

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220mm disc - ABS
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60 -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Horizontal back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Tubular, diamond frame
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in
Вылет вилки (Trail)
103 mm / 4.0 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
24.5
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 и Kawasaki Ninja 650 2020

Год
2019
2020
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020 Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2012
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2020 против Honda CB 600F Hornet 2012
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F 2011
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2020 против Honda CBR 600F 2011
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 Фотография мотоцикла Honda CB 600 F HORNET 2013
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 против Honda CB 600 F HORNET 2013
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2020 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2020 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2020 против Kawasaki ER-6n 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>