Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 против Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015

Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 в сравнении с ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition это не продающийся в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 и Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
636
636 cc / 38.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.9 x 43.8 mm
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
96 kW 130 hp @ 14000 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
131
Макс.мощность на об/мин.
14000
13500
Степень Сжатия
Fuel injection, 4x 38 mm Keihin, twin injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
71 Nm @ 11500 rpm
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
11500
Макс. Мощность, кВт
96
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with digital advance
Питание двигателя
нет данных
with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR 9 E
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 и Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X-Ring Chain
520 series X-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, manual

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 и Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres
17 Litres 4.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm
830.5 mm / 32.7 in.
Сухой Вес
164 kg
нет данных
Колесная база
1400 mm / 54.7 in.
1395 mm / 54.9 in.
Размеры
Length 2085 mm Width 715 mm Height 1110 mm
Height 1115 mm / 43.9 in.
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.0 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in.
Мокрый Вес
184 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 и Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/65 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-TRAC with gas-charged shock, stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping and top-out springs
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Рама
Perimeter, pressed-aluminium
Aluminum perimeter
Ширина Переднего Колеса
119 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
132 mm
134.6 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 и Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015

Старт на Милю
11.0. sec
нет данных
Максимальная Скорость
263.8 km / h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 и Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015

Год
2006
2015
Модель
Kawasaki ZX-6R
Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition
Rake
нет данных
23.5
Gear Ratios
нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Rake / Trail
25 / 4.2 in.
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
2.688 (43/16)
Motor Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Steering angle (left/right)
нет данных
27 / 27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJR 1300AE 2009 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото
Мотоцикл Honda CBR 650R 2019 фото Мотоцикл Yamaha XS Eleven Venturer 1981 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1400Z 2004 фото