Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 в сравнении с Yamaha XV 1900 Roadliner 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Roadliner это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 131лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
1854
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
75
Макс.мощность на об/мин.
13500
4750
Степень Сжатия
12.9:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
111.8 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
54
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with digital advance
нет данных
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
520 series X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Главное передаточное число
2.688 (43/16)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
17 liters / 3.7 gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in
735mm / 28.9 in
Сухой Вес
нет данных
319 kg / 704 lb
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
нет данных
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
нет данных
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/60 -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/70 -18
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
Рама
Aluminum perimeter
нет данных
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
103 mm / 4.0 in.
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
23.5
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
548460 руб.
459720 руб.
Год
2018
2006-07
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Yamaha XV 1900 Roadliner
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
нет данных
Steering angle (left/right)
27 / 27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1100 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2015 фото Мотоцикл Laverda OR 600 Atlas 1986 фото
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Kawasaki 500R Ninja 2008 фото Мотоцикл SYM Wolf SB 250Ni 2014 фото