Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 против Kawasaki ER-6f 2016

Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 в сравнении с ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
NA
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
72.1
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
8500
Степень Сжатия
12.9:1
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
NA
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Digital TCBI
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
нет данных
Мокрый вес
192 kg / 430 lbs
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
129.5 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
103 mm / 4.0 in
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
41 mm telescopic fork
Рама
Tubular, diamond frame
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
552270 руб.
354465 руб.
Год
2019
2016
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Kawasaki ER-6f
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
24.5
25
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>