Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 против Suzuki GSX-S 750 2019

Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 в сравнении с Suzuki GSX-S 750 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-S 750 это очень редкий в России мотоцикл, а ZX 900 Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-S 750 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 и Suzuki GSX-S 750 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
908
749 cc / 45.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 55 mm
72.0 x 46.0 mm
Макс. Мощность
108 hp @ 9500 rpm
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
99.1
Макс.мощность на об/мин.
9500
10170
Степень Сжатия
4x 34mm Keihin carbs
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
8.7 Kg-m @ 8500 rpm
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
Макс. момент, Нм.
85.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
79
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
нет данных
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 и Suzuki GSX-S 750 2019

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 и Suzuki GSX-S 750 2019

Емкость Топливного Бака
22 Litres
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm
820 mm / 32.2 in
Сухой Вес
228 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1455 mm / 57.2 in
Размеры
нет данных
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
нет данных
213 kg / 469.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 и Suzuki GSX-S 750 2019

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
Задняя Шина
150/70-18
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70-17
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Uni-Trak air assisted, single shock, 4-way adjustable damping.
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, air assisted four way anti dive.
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 и Suzuki GSX-S 750 2019

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
155 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
40.8 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 и Suzuki GSX-S 750 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140000 руб.
742362 руб.
Traction Control
нет данных
Suzuki Advanced Traction Control
Год
1991-
2019 - 20
Модель
Kawasaki GPz 900 Ninja (ZX900R Ninja)
Suzuki GSX-S 750 / ABS
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 600  1994 фото Мотоцикл Honda C 90 ST 1994 фото Мотоцикл Ducati 350 SCD (Sport Corsa Desmo) 1967 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide CVO 2012 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Carbon Dark 2018 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2011 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory  APRC / ABS 2013 фото Мотоцикл MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010 фото