Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-R 750L 1994 против Suzuki GSX-R 600 2020

Kawasaki ZX-R 750L 1994 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по характеристикам: oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл, а ZX-R 750L это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 600 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 47.3 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
118 hp / 86 kW @ 10500 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
118
125
Макс.мощность на об/мин.
10500
13500
Степень Сжатия
Wet sump
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
7.51 kgf-m / 54.3 lb-ft @ 9750 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
73.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital CDI
Питание двигателя
4x 38 mm Keihin CVKD (Constant Velocity) carburettors / Ram Air System (single intake)
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9E
NGK CR9E

Трансмиссия: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Multi plate wet (oil submerged) hydraulic slipper clutch
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1430 mm / 55.9 in
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
нет данных
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
221.6 kg / 487.2 lbs
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
99 mm / 4.0 in
93 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR17 /Std Pressure 41psi
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Track monoshock. adjustable ride height, preload, 4-way rebound
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
41mm Upside-down forks, adjustable ride height, 13-way rebound
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Aluminium perimeter
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Suzuki GSX-R 600 2020

Старт на Милю
10.7 sec / 207.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
253 157 mph
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 38.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-R 750L 1994 и Suzuki GSX-R 600 2020

Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
1994 - 95
2020
Модель
Kawasaki ZX-R 750-L2-L3
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
205 kg / 451.9 lbs
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
23.25°
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Engine Oil
10W/40
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2013 фото Мотоцикл Vespa 200 Cosa 1988 фото Мотоцикл Ducati ST 2 1998 фото Мотоцикл BMW R 18 2020 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2012 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Honda XR 250R 1995 фото