Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 против BMW K 1200R 2009

Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 в сравнении с BMW K 1200R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а ZZ-R 1100 D это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 147лс. Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 - байк за недорогую цену, при этом BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1052 cc / 64.1 cu-in
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled,
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147
173
Макс.мощность на об/мин.
10500
9250
Степень Сжатия
76 x 58 mm
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
110
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8250
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Battery and coil (transistorized)
нет данных
Питание двигателя
4x Keihin CVKD40 carbs
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Свечи Зажигания
NGK CR9E or ND U27ESR-N
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и BMW K 1200R 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi disc
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 us gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
780 mm 30.7 in
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Колесная база
1495 mm / 58.86 in
нет данных
Размеры
нет данных
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
256 kg / 564.3 lbs
243 kg / 536 lbs
Дорожный Просвет
110 mm / 4.33 in
нет данных
Колея
107 mm / 4.21 in
104.4 mm / 4.1"

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 VR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock fully adjustable.
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
43mm forks preload and rebound adjustable.
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Рама
Pressed aluminium perimeter
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
10.1 sec / 219.3 km/h
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
2.9 sec
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и BMW K 1200R 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
142513 руб.
323528 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
1999
20 09
Модель
Kawasaki ZZ-R 1100 D
нет данных
Dry Weight
233 kg / 514 lbs
217 kg / 478 lbs
Rake
26.5
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V 12 Ah - YTX14-BS
12V / 14AH, maintenance free
Rear Wheel
5.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Steering head angle
нет данных
60.4º
Max Power Rear Tyre
139.1 hp / 103.6 kW @ 9900 rpm
нет данных
Dimension
Height 1205 mm / 47.44 in.
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst
Firing order
1-2-4-3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZR 750 Zephyr 1996 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 1998 фото Мотоцикл KTM 450 EXC Six Days 2011 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 410 1999 фото Мотоцикл Suzuki RG 125U Wolf 1992 фото Мотоцикл Suzuki GSR 600 2006 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото