Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Adventure 2015 против Moto Morini Sport 1200 2009

KTM 1290 Super Adventure 2015 в сравнении с Moto Morini Sport 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117лс., а 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс. KTM 1290 Super Adventure 2015 - байк очень дорогой стомости, при этом Moto Morini Sport 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
1187
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
107 x 66 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
117
Макс.мощность на об/мин.
8750
8500
Степень Сжатия
Dry sump, 3.8-qt. cap.
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
103.7lbft @ 6750rpm
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
140.7
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
86
Зажигание / Стартер
нет данных
I.A.W electronic / electric
Стартер
Eletric
нет данных
Система зажигания
System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body

Трансмиссия: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-speed
нет данных
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
нет данных
Сцепление
PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.

Размеры и масса: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.93 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
860 mm / 875 mm
800 mm
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Колесная база
156015 mm / 61.4 in
нет данных
Мокрый вес
271 kg / 598 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

Задний Тормоз
Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
2x 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
170/60-ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70-ZR19
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Передняя Подвеска
WP Semi-active Suspension USD 48 mm
Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
Рама
нет данных
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.2 km/h

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Moto Morini Sport 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1716565 руб.
550951 руб.
Год
2015-16
2009
Модель
KTM 1200 Super Adventure
Moto Morini Sport 1200
Dry Weight
229.0 kg / 504.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
нет данных
Rake
26.0
нет данных
Front Wheel
Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
нет данных
Аккумулятор
450 watts max.
нет данных
Rear Wheel
Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
нет данных
Steering head angle
64
нет данных
GVWR
459.9 kg / 1014 lbs
нет данных
Primary Gear Ratio
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>