Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Adventure 2015 против Triumph Trophy 2014

KTM 1290 Super Adventure 2015 в сравнении с Triumph Trophy 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Trophy это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134.6лс., а 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс. KTM 1290 Super Adventure 2015 - байк очень дорогой стомости, при этом Triumph Trophy 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Triumph Trophy 2014

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
1215 cc / 74.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
85 x 71.4 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
134.6
Макс.мощность на об/мин.
8750
8900
Степень Сжатия
Dry sump, 3.8-qt. cap.
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
103.7lbft @ 6750rpm
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
Макс. момент, Нм.
140.7
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6450
Стартер
Eletric
Electric
Система зажигания
System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
Ride by wire, fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Triumph Trophy 2014

КПП
6-speed
6 S peed
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Shaft
Сцепление
PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Triumph Trophy 2014

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.93 US gal
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
Высота Сиденья
860 mm / 875 mm
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
Колесная база
156015 mm / 61.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1490 mm / 58.6 in
Мокрый вес
271 kg / 598 lbs
301 kg / 662 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.7 in
нет данных
Колея
нет данных
119 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Triumph Trophy 2014

Задний Тормоз
Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Передние Тормоза
2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
Задняя Шина
170/60-ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
WP Semi-active Suspension USD 48 mm
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
Рама
нет данных
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Triumph Trophy 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1716565 руб.
201019 руб.
Год
2015-16
201 4
Модель
KTM 1200 Super Adventure
Triumph Trophy
Dry Weight
229.0 kg / 504.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Liquid-cooled
Rake
26.0
27.0
Front Wheel
Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
нет данных
Аккумулятор
450 watts max.
12V, 18Ah
Rear Wheel
Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
нет данных
Steering head angle
64
нет данных
GVWR
459.9 kg / 1014 lbs
нет данных
Primary Gear Ratio
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>