Сравнение мотоциклов:
KTM 250 EXC Enduro 1997 против Ariel VH 500 Red Hunter 1932

KTM 250 EXC Enduro 1997 в сравнении с Ariel VH 500 Red Hunter 1932 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, r ear wheel, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то VH 500 Red Hunter это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а 250 EXC Enduro это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. KTM 250 EXC Enduro 1997 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Ariel VH 500 Red Hunter 1932 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, Single cylinder
Four stroke, stroke, single cylinder, OHV, 2-valves
Объём двигателя
249
497 cc / 30.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66.4 x 72 mm
Air cooled
Макс. Мощность
17 hp @ 7400 rpm
17.9 kW / 24 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
24
Макс.мощность на об/мин.
7400
6000
Степень Сжатия
нет данных
Dry sump with dual plunger pumps
Макс. Мощность, кВт
12
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Kick start
Система зажигания
нет данных
Magnet/flywheel
Питание двигателя
нет данных
Carburetor, large bore down draught Amal
Система выхлопа
нет данных
High-set dual port exhaust
Аккумуляторная батарея
нет данных
6V

Трансмиссия: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Емкость Топливного Бака
9 Litres
14.8 L / 3.9 US gal
Сухой Вес
112 kg
нет данных
Размеры
нет данных
190 kg / 418 lbs
объем масла
нет данных
3.4 L / 0.9 US gal

Ходовая часть и тормоза: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
Single disc
нет данных
Задняя Шина
140/80 -18
нет данных
Передняя Шина
90/90 -21
нет данных
Задняя подвеска
Fully adjustable White Power, 240mm wheel travel
Drum
Передняя Подвеска
43mm Upside down forks and shock. 125mm wheel travel
Grider front forks
Рама
нет данных
Semi double cradle

Динамические характеристики: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Максимальная Скорость
нет данных
Chrome and red with gold linings
Standing 0 - 100km
нет данных
10.9 sec

Прочие характеристики: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
132099 руб.
370000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 20
Intake Valve
нет данных
3.25 x 19
R ear Wheel
нет данных
7.3 m / 24 ft
Год
1997-98
1932 - 59
Модель
KTM 250 EX/C Enduro
Ariel VH 500 Red Hunter
Wheels
нет данных
Steel, laced wire spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard S50 2005 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2003 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 NAMBOTIN 2010 фото Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото
Мотоцикл Honda CB 400T II Hawk 1978 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2015 фото Мотоцикл BMW R 1250GS Exclusive 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1999 фото