Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Adventure 2020 против Kawasaki Z 400 2020

KTM 390 Adventure 2020 в сравнении с Kawasaki Z 400 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл, а 390 Adventure это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 390 Adventure 2020 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 400 2020 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 390 Adventure 2020 и Kawasaki Z 400 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
373 cc / 22.7 cu-in
399 cc / cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 60 mm
70 x 51.8 mm
Макс. Мощность
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
45
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
12.6:1
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Bosch EMS with RBW
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Bosch EFI throttle body 38 mm
DFI with 32mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump
Система выхлопа
Stainless steel primary and aluminium secondary silencer
нет данных

Трансмиссия: KTM 390 Adventure 2020 и Kawasaki Z 400 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain X-Ring 520
Chain
Сцепление
PASC slipper clutch, mechanically operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)

Размеры и масса: KTM 390 Adventure 2020 и Kawasaki Z 400 2020

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.8 US gal / 2.9 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Колесная база
855 mm / 33.6 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
нет данных
167 kg / 363.8 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 390 Adventure 2020 и Kawasaki Z 400 2020

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston, radially mounted caliper
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
Задняя Шина
130/80 ZR 17
150/60-17M/C 66 H
Передняя Шина
100/90 ZR 19
110/70-17M/C 54 H
Задняя подвеска
WP APEX shock absorber, adjustbable rebound and spring preload
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic fork
Рама
Steel trellis frame, powder coated, Subframe Steel trellis frame, powder coated
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
177 mm / 7.0 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: KTM 390 Adventure 2020 и Kawasaki Z 400 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
705326 руб.
158972 руб.
Traction Control
MTC
нет данных
Год
2020
2020
Модель
KTM 390 Adventure
Kawasaki Z 400
Dry Weight
158 kg / 348.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
92 mm / 3.7 in
Front Wheel
Cast aluminium wheels 2.50 x 19
нет данных
Аккумулятор
12V, 8 Ah
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium wheels 3.50 x 17
нет данных
Steering head angle
98 mm / 3.8 in
нет данных
ABS
Bosch 9.1MP Two Channel (disengageable)
нет данных
Primary Drive Ratio
30:80
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.219 (71/32)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.929 (41/14)
Final Drive Ratio
15:45
нет данных
Handlebar
43 mm WP APEX inverted fork
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 848 EVO Dark 2013 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2009 фото Мотоцикл Honda CB 125R 2024 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 750 T140V 1973 фото
Мотоцикл Suzuki AN 400 Burgman 2003 фото Мотоцикл Indian FTR1200 2019 фото Мотоцикл Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 фото Мотоцикл Honda VT 1300CS Sabre 2011 фото