Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Duke 2017 против BMW G 650 X Moto 2009

KTM 390 Duke 2017 в сравнении с BMW G 650 X Moto 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то G 650 X Moto это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43.5лс. KTM 390 Duke 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW G 650 X Moto 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 390 Duke 2017 и BMW G 650 X Moto 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
373 cc / 22.7 cu-in
652 cc / 39.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 60 mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
53
Макс.мощность на об/мин.
9500
7000
Степень Сжатия
Bosch Injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Bosch EMS
Capacitor Discharge Ignition System
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Engine management system
KTM 390 Duke
BMW G 650 Moto
Генератор
нет данных
280-W 3-phase alternator

Трансмиссия: KTM 390 Duke 2017 и BMW G 650 X Moto 2009

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
PASC antihopping clutch, mechanically operated
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: KTM 390 Duke 2017 и BMW G 650 X Moto 2009

Емкость Топливного Бака
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
9.5 Litres / 2.5 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
147 kg / 324 lbs.
Колесная база
1357 mm / 53.4 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
159 kg / 351 lbs.
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 390 Duke 2017 и BMW G 650 X Moto 2009

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Single ∅320mm disc, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/60-17
160/60-H17
Передняя Шина
110/70 -17
120/70-H17
Задняя подвеска
WP monoshock
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
WP inverted fork 43 mm
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
Рама
Steel trellis frame, powder coated
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.6 in
270 mm / 10.6 in.
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
245 mm / 9.65 in.

Прочие характеристики: KTM 390 Duke 2017 и BMW G 650 X Moto 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328624 руб.
217844 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 in. x 17"
Intake Valve
нет данных
4.5 in. x 17"
Год
2017
200 9
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels, five double spoke
Аккумулятор
нет данных
12 V / 10 Ah, maintenance-free
Reserve
нет данных
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
Gear Ratios
нет данных
1500 mm / 59.1 in.
Steering head angle
66
61.5
ABS
Bosch 9MB two-channel ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
нет данных
Castor
нет данных
98 mm / 3.9 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 140 L 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 114 2018 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2011 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner Midnight Star 2006 фото Мотоцикл Maico 620 Enduro 2017 фото