Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Duke 2017 против M1NSK М1М 1961

KTM 390 Duke 2017 в сравнении с M1NSK М1М 1961 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М1М это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 390 Duke 2017 и M1NSK М1М 1961

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
373 cc / 22.7 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 60 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
5.0
Макс.мощность на об/мин.
9500
4800
Степень Сжатия
Bosch Injection
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
35.3
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.7
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Bosch EMS
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор К-55Д
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 390 Duke
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: KTM 390 Duke 2017 и M1NSK М1М 1961

КПП
6 Speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
PASC antihopping clutch, mechanically operated
Многодисковое пробковое, в масле

Размеры и масса: KTM 390 Duke 2017 и M1NSK М1М 1961

Емкость Топливного Бака
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
9.0 л
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
750 мм
Сухой Вес
нет данных
86 кг
Колесная база
1357 mm / 53.4 in
1230 мм
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
135 мм
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: KTM 390 Duke 2017 и M1NSK М1М 1961

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
150/60-17
2.50-19
Передняя Шина
110/70 -17
2.50-19
Задняя подвеска
WP monoshock
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
WP inverted fork 43 mm
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
Steel trellis frame, powder coated
Стальная трубчатая замкнутая
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 390 Duke 2017 и M1NSK М1М 1961

Максимальная Скорость
нет данных
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.5 м

Прочие характеристики: KTM 390 Duke 2017 и M1NSK М1М 1961

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328624 руб.
275074 руб.
Год
2017
нет данных
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Steering head angle
66
нет данных
ABS
Bosch 9MB two-channel ABS
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1997 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Le Mans 2001 фото Мотоцикл Laverda 750 Sport ( Half faired) 1998 фото
Мотоцикл Moto Morini Scrambler 1200 Military Green L.E. 2013 фото Мотоцикл Suzuki RGV 250 1990 фото Мотоцикл BMW F 700GS 2013 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 2007 фото