Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Enduro R 2011 против KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Enduro R 2011 в сравнении с 690 Duke 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а 690 Enduro R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 690 Enduro R 2011 и KTM 690 Duke 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
70
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
65
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6550
Стартер
Electric, automatic decompressor
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
нет данных
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
KTM 690 Enduro R
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: KTM 690 Enduro R 2011 и KTM 690 Duke 2015

КПП
6 Speed, claw shifted
6 Speed
Главная передача
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных
Сцепление
Anti-hopping clutch in oil bath / hydraulically operated
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: KTM 690 Enduro R 2011 и KTM 690 Duke 2015

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 US gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1504 mm / 59.2 in
нет данных
Мокрый вес
150 kg / 330 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
192 mm / 7.6 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Enduro R 2011 и KTM 690 Duke 2015

Задний Тормоз
Single240 mm Brembo disc brake with single-piston brake caliper, floating, ABS
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm Brembo disc brake with two-piston brake caliper, floating, ABS
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
140/80 -18
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
90/90 -21
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
linkage
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
4860 D48/26 MA, 48 mm
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Рама
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 10.8 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
275 mm / 10.8 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: KTM 690 Enduro R 2011 и KTM 690 Duke 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: KTM 690 Enduro R 2011 и KTM 690 Duke 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
499133 руб.
381235 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
E xhaust
Liquid cooling system, continuous circulation with water pump
нет данных
Год
2011-13
20 15
Dry Weight
139 kg / 306 lbs
149.5 kg / 330 in
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
63
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
2.5 Litres / 0.66 US gal
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTX 1800C 2001 фото Мотоцикл Suzuki RGV 250 1989 фото Мотоцикл Suzuki XF 425 Ugly Duck 1992 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2011 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4T 2011 фото