Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Enduro 2007 против Honda NM4 Vultus 2016

KTM 690 Enduro 2007 в сравнении с Honda NM4 Vultus 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а 690 Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 690 Enduro 2007 и Honda NM4 Vultus 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
Макс. Мощность, Л.с.
63
54
Макс.мощность на об/мин.
7500
6250
Степень Сжатия
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Liquid-cooled
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
Макс. момент, Нм.
65
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
4750
Стартер
Electric, automatic decompressor
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Engine management system
KTM 690 Enduro
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Enduro 2007 и Honda NM4 Vultus 2016

КПП
6 Speed, claw shifted
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
Главная передача
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
Chain
Сцепление
Anti-hopping clutch in oil bath / hydraulically operated
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: KTM 690 Enduro 2007 и Honda NM4 Vultus 2016

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 US gal
11.6 Litres / 3.0 gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
650 mm / 25.5 in
Колесная база
1504 mm / 59.2 in
1645 mm / 64.7 in
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
150 kg / 330 lbs
245 kg / 540 lbs
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
объем масла
нет данных
3.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Enduro 2007 и Honda NM4 Vultus 2016

Задний Тормоз
Single240 mm Brembo disc brake with single-piston brake caliper, floating, ABS
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 300 mm Brembo disc brake with two-piston brake caliper, floating, ABS
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Задняя Шина
140/80 -18
200/50 ZR17
Передняя Шина
90/90 -21
120/70 ZR18
Задняя подвеска
linkage
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Передняя Подвеска
4860 D48/26 MA, 48 mm
43mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
250 mm / 9.8 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: KTM 690 Enduro 2007 и Honda NM4 Vultus 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
498701 руб.
613333 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
18M/C x MT3.50
Intake Valve
нет данных
17M/C x MT6.25
E xhaust
Liquid cooling system, continuous circulation with water pump
нет данных
Год
2007-08
2016
Модель
нет данных
Honda NM4 Vultus
Dry Weight
139 kg / 306 lbs
нет данных
Аккумулятор
нет данных
Capacity 12V/11.2AH
Steering head angle
63
нет данных
Fuel Reserve
2.5 Litres / 0.66 US gal
нет данных
Wheels Front
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Wheel Rear
нет данных
Multi-spoke cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>