Сравнение мотоциклов:
KTM 690 SMC 2010 против Honda VT 1100C SHADOW 1994

KTM 690 SMC 2010 в сравнении с Honda VT 1100C SHADOW 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C SHADOW это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а 690 SMC это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. KTM 690 SMC 2010 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 1100C SHADOW 1994 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 SMC 2010 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
653
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 80 mm
87.5 x 91 mm
Макс. Мощность
63 hp 46.kW @ 7500 rpm
78 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
78
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
65 Nm 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
101 Nm @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
4500
Макс. Мощность, кВт
46
57
Зажигание / Стартер
Kokusan DC- CDI / electric
CDI / electric

Трансмиссия: KTM 690 SMC 2010 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 SMC 2010 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Емкость Топливного Бака
12 Litres
13.2 Litres
Высота Сиденья
910 mm
нет данных
Сухой Вес
135.5 kg
257.6 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 SMC 2010 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single disc
Передние Тормоза
Single 320mm disc
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 -ZR17
140/90-15
Передняя Шина
120/70 -ZR17
110/90-18
Задняя подвеска
WP monoshock, 265mm wheel travel
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Передняя Подвеска
WP 48mm Upside-down forks, 275mm wheel travel
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated
нет данных

Динамические характеристики: KTM 690 SMC 2010 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 151.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.5 m

Прочие характеристики: KTM 690 SMC 2010 и Honda VT 1100C SHADOW 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
458671 руб.
251248 руб.
Год
2010-11
1990
Модель
KTM 690 SMC
Honda VT1100C Shadow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota YB9 Bellaria  1989 фото Мотоцикл BMW G 310 R 2016 фото Мотоцикл Aprilia RS4 50 Replica 2014 фото Мотоцикл Honda CB 650SC Nighthawk 1982 фото
Мотоцикл Yamaha XJR 1300 1998 фото Мотоцикл Honda FWS 1000 1982 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Honda VT 750 S 2012 фото