Сравнение мотоциклов:
KTM 950 Super Enduro R 2008 против Kawasaki GPz 1100-B2 1982

KTM 950 Super Enduro R 2008 в сравнении с Kawasaki GPz 1100-B2 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 1100-B2 это довольно популярный в России мотоцикл, а 950 Super Enduro R это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GPz 1100-B2 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 950 Super Enduro R 2008 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
942 cc / 57.4 cu-in
1089 cc / 66.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 60 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
98 hp / 72 kW @ 8500 rpm
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
108
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
11.5;1
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 70.1 lb/ft @ 6500 rpm
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
95.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Denso battery ignition
Electronic , CDI
Питание двигателя
2X 43mm Keihin constant pressure
нет данных
Система смазки
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
нет данных

Трансмиссия: KTM 950 Super Enduro R 2008 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: KTM 950 Super Enduro R 2008 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal
21.4 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
965 mm / 37.99 in
780 mm / 30.8 in
Колесная база
1570 mm / 61.8 in
1540 mm / 60.6 in
Мокрый вес
нет данных
255 kg / 562 lbs
Дорожный Просвет
296 mm / 11.7 in
нет данных
Колея
119 mm / 4.68 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 950 Super Enduro R 2008 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
140/80 -18
4.25-18
Передняя Шина
90/90 -21
3.25-18
Задняя подвеска
WP Monoshock
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks
Telescopic coil/air spring forks
Рама
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
Steel cradle design
Ширина Переднего Колеса
250 mm / 9.8 in
138 mm / 5.4 in
Ширина Заднего Колеса
255 mm / 10.0 in
99 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: KTM 950 Super Enduro R 2008 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec / 118 mph
Максимальная Скорость
нет данных
137 mph / 220 km / m
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38.8 mpg

Прочие характеристики: KTM 950 Super Enduro R 2008 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Год
2008
1982
Модель
KTM 950 Super Enduro R
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
Dry Weight
185.0 kg / 407.9 lbs
237.3 kg / 521 lbs
Cooling system
Liquid cooling
Air cooled
Rake
26.6
нет данных
Engine Oil
Motorex, SAE 10W-50
нет данных
Steering head angle
63.4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 80GS 1991 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 фото Мотоцикл SYM Orbit II 50 Naked / 50 TS 2014 фото
Мотоцикл Yamaha DT 250 1973 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Honda CROSS CUB 110 2026 фото Мотоцикл Cagiva Raptor 650 2001 фото