Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Super Duke 2004 против BMW F 800ST 2013

KTM 990 Super Duke 2004 в сравнении с BMW F 800ST 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а 990 Super Duke это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 990 Super Duke 2004 и BMW F 800ST 2013

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
88 kW / 120 hp @ 9000 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
85
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
Dry-sump lubrication with 2 rotor pumps
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 7000 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
100
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Knock control and oxygen sensors
Питание двигателя
Electronic fuel injection / electric
Electronic intake injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
2 x Premium steel with three-way-catalyser
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 800ST
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: KTM 990 Super Duke 2004 и BMW F 800ST 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-Ring 5/8 x 5/16"
Belt drive with shock damper
Сцепление
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
нет данных
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: KTM 990 Super Duke 2004 и BMW F 800ST 2013

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 4.8 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
855 mm / 33.6 in
187 kg / 412 lbs
Колесная база
1438 mm / 56.6 in
нет данных
Размеры
нет данных
1466 mm / 57.7 in.
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.0 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Super Duke 2004 и BMW F 800ST 2013

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
48mm WP Upside down adjustable
∅ 43mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: KTM 990 Super Duke 2004 и BMW F 800ST 2013

Старт на Милю
11.5 sec
12.2 sec
Максимальная Скорость
236 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: KTM 990 Super Duke 2004 и BMW F 800ST 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348624 руб.
344418 руб.
Год
2004
2013
Модель
KTM 990 Super Duke
нет данных
Dry Weight
186 kg / 410 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooling,
нет данных
Rake
24
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V/11.2 Ah
12V / 14 Ah, maintenance-free
Primary drive
Handlebar Aluminium 28/22 mm (1.89"), tapered
нет данных
Steering head angle
нет данных
64.2
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2002 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 750 Inazuma 1998 фото Мотоцикл KTM 690 SUPERMOTO R 2009 фото Мотоцикл Triumph Sprint GT 2011 фото Мотоцикл Honda RS 250 TA 1985 фото