Сравнение мотоциклов:
KTM RC 200 2016 против Suzuki GS 500E 1989

KTM RC 200 2016 в сравнении с Suzuki GS 500E 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.0лс., а RC 200 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.4лс. KTM RC 200 2016 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GS 500E 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM RC 200 2016 и Suzuki GS 500E 1989

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
199.5 cc / 12.1 cu-in
487 cc / 29.7 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.4
39.0
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
Bosch Injection
Air Cooled
Макс. Крутящий Момент
14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm
Макс. момент, Нм.
19.2
35.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5900
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
нет данных
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 500E

Трансмиссия: KTM RC 200 2016 и Suzuki GS 500E 1989

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: KTM RC 200 2016 и Suzuki GS 500E 1989

Емкость Топливного Бака
10 Liters / 2.6 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
759 mm / 29.9 in.
Сухой Вес
нет данных
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1210 mm / 47.6 in
1400 mm / 55.1 in.
Колея
100 mm / 3.9 in
94 mm / 3.8 in.
Мокрый Вес
нет данных
189 kg / 417 lbs

Ходовая часть и тормоза: KTM RC 200 2016 и Suzuki GS 500E 1989

Задний Тормоз
Single 230 mm disc
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mmdisc
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
115/75-R17
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Передняя Шина
95/75-R17
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Задняя подвеска
нет данных
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
нет данных
Twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
114 mm / 4.5 in.

Динамические характеристики: KTM RC 200 2016 и Suzuki GS 500E 1989

Старт на Милю
нет данных
4.9 sec

Прочие характеристики: KTM RC 200 2016 и Suzuki GS 500E 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
159974 руб.
234258 руб.
Timing System Diagram
125 mm / 4.9 in
нет данных
Sub Frame
нет данных
194 kg / 428 lbs
Год
2016
1989 - 94
Модель
KTM RC 200
нет данных
Dry Weight
137.0 kg / 303 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Rake
65
25.5
GVWR
нет данных
383 kg / 845 lbs
Average Consumption
нет данных
7.6 m / 25 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 2006 фото Мотоцикл Yamaha RZ 350LC 1983 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото
Мотоцикл Aprilia Pegaso 125 1993 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото Мотоцикл BSA ightning Rocket 650 1962 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 S.E. 2010 фото