Сравнение мотоциклов:
KYMCO Sento 50 2014 против M1NSK D4 50 Cherry 2026

KYMCO Sento 50 2014 в сравнении с M1NSK D4 50 Cherry 2026 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то D4 50 Cherry это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс., а Sento 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 4.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KYMCO Sento 50 2014 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Двигатель
Four stroke, s, ingle cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cub in
49.5
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
3.2 kW / 4.3 hp @ 8000 rpm
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
4.3
3.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Air cooled
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
3.7 Nm / 0.38 kgf-m / 2.73 ft lbs @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
3.7
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
2.6
Стартер
Electric & Kick
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Fuel injection
Карбюратор PZ19
Система выхлопа
1-into-1
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: KYMCO Sento 50 2014 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

КПП
CVT
4-ступенчатая, круговая
Главная передача
Belt
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: KYMCO Sento 50 2014 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
10.0 л
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
760 мм
Сухой Вес
нет данных
87 кг
Колесная база
нет данных
1210 мм
Размеры
1195 mm / 47.0 in
1920 x 760 x 1020 мм
Дорожный Просвет
110 mm / 4.3 in
150 мм
объем масла
нет данных
0.8 л
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: KYMCO Sento 50 2014 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический, 110 мм
Передние Тормоза
Single disc, 2 piston caliper
Барабанный механический, 110 мм
Задняя Шина
90/90-10
2.75-17
Передняя Шина
90/90-10
2.50-17
Задняя подвеска
Double swingarm, dual shocks
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Hydraulic fork
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Рама
Pipe under bone
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: KYMCO Sento 50 2014 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Максимальная Скорость
нет данных
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 м

Прочие характеристики: KYMCO Sento 50 2014 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Год
2014
нет данных
Модель
Kymco Sento 50
нет данных
Dry Weight
90 kg / 198 lbs
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12 V
нет данных
Bore and Stroke
39 x 41.4 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ 400 Seca 1982 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 449 2012 фото Мотоцикл Suzuki Falcorustyco Concept 1985 фото
Мотоцикл Aprilia RS4 125 Team Aprilia Alitalia Racing 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Prototype 2011 фото Мотоцикл Maico 620 Supermoto Racing 2021 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото