Сравнение мотоциклов:
Laverda 250 2T R7 1977 против Cagiva Canyon 500 1999

Laverda 250 2T R7 1977 в сравнении с Cagiva Canyon 500 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Canyon 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс., а 250 2T R7 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 30лс. Cagiva Canyon 500 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Laverda 250 2T R7 1977 и Cagiva Canyon 500 1999

Двигатель
Air cooled, two stroke, single cylinder
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
247
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 68 mm
92.8 x 73.6 mm
Макс. Мощность
30 hp @ 7000 rpm
34 hp 24.8 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
34
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Electronic / kick
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
39 Nm @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5200
Макс. Мощность, кВт
22
24
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Laverda 250 2T R7 1977 и Cagiva Canyon 500 1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Laverda 250 2T R7 1977 и Cagiva Canyon 500 1999

Емкость Топливного Бака
9.1 Litres
20 Litres
Сухой Вес
107.5 kg
165 kg

Ходовая часть и тормоза: Laverda 250 2T R7 1977 и Cagiva Canyon 500 1999

Задний Тормоз
180mm drum
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
180mm drum
Single 296mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
140/80-17
Передняя Шина
3.00-21
100/90-19
Задняя подвеска
Singling fork with gas shocks
Single shock, 170mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Marzocchi forks
Telescopic forks, 170mm wheel travel.

Прочие характеристики: Laverda 250 2T R7 1977 и Cagiva Canyon 500 1999

Год
1976
1999
Модель
Laverda 250 2TR 7
Cagiva Canyon 500

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F3 2012 фото Мотоцикл Honda C 90 1993 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Green 2025 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото
Мотоцикл Honda CRF 250L ABS 2017 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2008 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 25 2014 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 125  2003 фото