Сравнение мотоциклов:
Laverda 750 Sport Formula 1997 против Kawasaki ZX 750R 1986

Laverda 750 Sport Formula 1997 в сравнении с Kawasaki ZX 750R 1986 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX 750R это весьма популярный в России мотоцикл, а 750 Sport Formula это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ZX 750R 1986 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki ZX 750R 1986

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin. DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
747
746 cc / 45.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 69 mm
70.0 x 48.6 mm
Макс. Мощность
92 hp @ 9200 rpm
92 hp / 67.2 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
92
Макс.мощность на об/мин.
9200
10000
Степень Сжатия
Twin Weber-Marelli electronic injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
75 Nm @ 7750 rpm
7.2 kg-m / 52 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
75
70.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8500
Зажигание / Стартер
Weber-Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorised, electronic advance
Питание двигателя
нет данных
4x 34mm Mikuni carburetors

Трансмиссия: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki ZX 750R 1986

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki ZX 750R 1986

Емкость Топливного Бака
(3L)
22 Litres / 5.8 US gal
Сухой Вес
189 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1495 mm / 58.8 in

Ходовая часть и тормоза: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki ZX 750R 1986

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 256 mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 270 mm discs
Задняя Шина
160/60 ZR17
130/80-18
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/80-16
Задняя подвеска
Paioli Monoshock adjustable spring preload, rebound & compression damping
Single shock swinging arm, 109mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Paioli Racing Inverted adjustable preload, rebound & compression damping
Air assisted forks, 160mm wheel travel.

Динамические характеристики: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki ZX 750R 1986

Старт на Милю
11.8 sec / 120 mph
12.4 sec / 106 mph
Максимальная Скорость
139.5 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/lit
36 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 39.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Kawasaki ZX 750R 1986

Head Lamp
185 kg / 202 kg
нет данных
Год
1998
1986
Модель
Laverda 750 Sport Formula
Kawasaki GPz 750R Ninja / ZX 750R
Dry Weight
нет данных
228 kg / 502.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Description
Labour
нет данных
PMS rotor
15m
нет данных
Oil pressure valve
15m
нет данных
Temp gauge diode
10m
нет данных
Water pump assembly
140m
нет данных
Fuel pump
140m
нет данных
Headlight bulb
20m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1978 фото Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 401 2024 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 250 2009 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Special 2018 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2013 фото Мотоцикл Honda MB-5 1980 фото