Сравнение мотоциклов:
Laverda RGS 1000 1983 против Ducati Monster 696 2014

Laverda RGS 1000 1983 в сравнении с Ducati Monster 696 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл, а RGS 1000 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 696 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Laverda RGS 1000 1983 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel three cylinder, DOHC.
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
981
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 74 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
83.3 hp 61.2 kW @ 8000 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83.3
80
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
8.8;1
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
7.9 kg-m 77.9 Nm @ 7000 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
77.9
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7750
Макс. Мощность, кВт
61
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Питание двигателя
Transistorized / electric
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes

Трансмиссия: Laverda RGS 1000 1983 и Ducati Monster 696 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
нет данных
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: Laverda RGS 1000 1983 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
22 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
нет данных
163 kg / 369 lb
Колесная база
нет данных
1450mm / 57.1in
Мокрый Вес
244 kg
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: Laverda RGS 1000 1983 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
120/90 -18
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
100/90 -18
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
Single 280mm disc 1 piston caliper
160/60 ZR17
Передняя Шина
2x 280mm discs 2 piston calipers
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Dual Marzocchi air assisted forks, 5-way spring preload
нет данных
Передняя Подвеска
Marzocchi air assisted forks
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: Laverda RGS 1000 1983 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
12.5 sec / 107.8 mp/h
12.7 sec
Максимальная Скорость
137 mp/h
210..0 km/h
Средний расход (км./литр.)
41 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Laverda RGS 1000 1983 и Ducati Monster 696 2014

Год
1983
2014
Модель
Laverda RGS 1000
Ducati Monster 696
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2010 фото Мотоцикл Ducati 450 Scrambler 19 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 630 2005 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2012 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 125 2017 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2011 фото Мотоцикл Maico 700 Supermoto Racing 2022 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото