Сравнение мотоциклов:
LIFAN 200GY-5A 2006 против Yamaha TRX 850 1996

LIFAN 200GY-5A 2006 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, colours, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а 200GY-5A это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.9лс. LIFAN 200GY-5A 2006 - байк очень малой цены, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: LIFAN 200GY-5A 2006 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
196.9 cc / 12.01 cub in.
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
10.2 kW / 13.9 hp @ 8000 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.9
79.7
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
9.0:1
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
13.8 Nm / 1.4 kgf-m / 10.2 ft/lb @ 6000 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
13.8
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
10
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / Electric & KICK
нет данных
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
CDI
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система смазки
Pressure, splash
нет данных
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: LIFAN 200GY-5A 2006 и Yamaha TRX 850 1996

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
5-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.769 / 2nd 1.882 / 3rd 1.400 / 4th 1.130 / 5th 0.960:1
нет данных

Размеры и масса: LIFAN 200GY-5A 2006 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
10.5 L / 2.7 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
830 mm 32.7 in.
798 mm / 31.8 in
Сухой Вес
135 kg
нет данных
Колесная база
1380 mm / 54.3 in.
1435 mm / 56.4 in
Размеры
Length: 2200 mm / 86.6 in. Width: 860 mm / 33.9 in. Height: 1220 mm / 48.0 in.
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
нет данных
202 kg / 445.3 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in.
нет данных
объем масла
1.1 L / 1.16 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: LIFAN 200GY-5A 2006 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single disc
Single 248mm disc
Передние Тормоза
Single disc
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.10-18
160/60 ZR17
Передняя Шина
2.75-21
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Steel, Trellis frame

Динамические характеристики: LIFAN 200GY-5A 2006 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Максимальная Скорость
100 / 62 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: LIFAN 200GY-5A 2006 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
65950 руб.
137325 руб.
Rear Rim
4.10 x 18 in.
нет данных
Front Rim
2.75 x 21 in.
нет данных
Colours
Red, Blue, Orange, Lime green
нет данных
Год
2006 - 08
1996 - 99
Модель
Lifan LF200 GY-5
Yamaha TRX 850
Dry Weight
135 kg / 298 lbs
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Air cooled
L iquid cooled
Аккумулятор
12V, 7Ah
нет данных
Engine Oil
SAE 20W40-SE or SAE 10W30-SE
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm
Average Consumption
2.3 L/100km / 43.5 / 102.3 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 800GT 2013 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1991 фото Мотоцикл Ducati 750SS 197 фото Мотоцикл Honda XL 230 2002 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото Мотоцикл Husaberg FS 650e 2007 фото Мотоцикл Yamaha T 135 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 фото