Сравнение мотоциклов:
LIFAN LF 250-B 2006 против Yamaha XVS 250 V- Star 2012

LIFAN LF 250-B 2006 в сравнении с Yamaha XVS 250 V- Star 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 250 V- Star это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс., а LF 250-B это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 17.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: LIFAN LF 250-B 2006 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Двигатель
Four stroke, V-Twin,
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
248
249 cc / 15.1 cu/in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 66 mm
49 x 66 mm
Макс. Мощность
13 kW @ 8000 rpm
21 hp / 15.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17.7
21
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
10.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
19 Nm @ 6000 rpm
2.1 kgf-m / 15.2 ft-lb @ 6,000 rpm
Макс. момент, Нм.
19
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
13
нет данных
Зажигание / Стартер
TCI / Electric & KICK
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Carburettor
26mm Mikuni BDS26 carburetor

Трансмиссия: LIFAN LF 250-B 2006 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: LIFAN LF 250-B 2006 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Емкость Топливного Бака
14 Litres
9.5 Liters / 2.5 US gal
Высота Сиденья
670 mm
685 mm / 27in
Сухой Вес
152 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
147 kg / 324 lbs

Ходовая часть и тормоза: LIFAN LF 250-B 2006 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Задний Тормоз
Drum
130mm drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 282mm disc
Задняя Шина
5.00-15
130/90-15
Передняя Шина
5.00-18
3.00 18
Задняя подвеска
Swinging arm
Dual shock Swinging arm with 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
33 mm Telescopic fork with 140mm wheel travel.
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
нет данных

Прочие характеристики: LIFAN LF 250-B 2006 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
98425 руб.
93679 руб.
Год
2006
2012 - 13
Модель
Lifan LF 250-B
Yamaha XVS 250 V-Star
Dry Weight
нет данных
137 kg / 302 lbS
Cooling system
Air cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1999 фото Мотоцикл Vespa Elettrica 2020 фото Мотоцикл Honda Monkey 125 ABS 2018 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото
Мотоцикл Honda NM4 Vultus Concept 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1985 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Honda CB 400T I Hawk 1978 фото