Сравнение мотоциклов:
LIFAN S-Ray 150 2017 против Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

LIFAN S-Ray 150 2017 в сравнении с Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс., а S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. LIFAN S-Ray 150 2017 - байк очень малой цены, при этом Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: LIFAN S-Ray 150 2017 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
Объём двигателя
149 cc / 9.0 cu-in
1690
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.4 x 57.84 mm
98.4 x 111.3 mm
Макс. Мощность
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
76 л.с. (56 кВт)
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
76
Макс.мощность на об/мин.
7000
5010
Степень Сжатия
9.2:1
9.6 : 1
Макс. Крутящий Момент
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
CDI
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
Питание двигателя
Carburettor
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
2-в-1-в-2 с катализатором
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
Свечи Зажигания
нет данных
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
Генератор
нет данных
3‑фазный, 45 ампер (585 W)

Трансмиссия: LIFAN S-Ray 150 2017 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
КПП
CVT Fully Automatic
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
Главная передача
Chain
Зубчатый ремень Kevlar®
Сцепление
Wet multi-plate
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79

Размеры и масса: LIFAN S-Ray 150 2017 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Емкость Топливного Бака
5.2 Litres / 1.4 US gal
17 8 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
762 mm / 30.0 in
695 мм (нагруженное)
Сухой Вес
109.7 kg/ 242 lbs
298 кг
Колесная база
1270 mm / 50.0 in
1595 mm
Размеры
нет данных
2385 × 975 × 1120 мм
Дорожный Просвет
нет данных
120 мм
Колея
нет данных
158 mm
Мокрый Вес
нет данных
326 kg / 718 lb
объем масла
нет данных
2.8 Litres
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3.8 л

Ходовая часть и тормоза: LIFAN S-Ray 150 2017 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Задний Тормоз
Drum
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Передние Тормоза
Single disc
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
Задняя Шина
120/70-12
Dunlop D401 160/70B17 73H
Передняя Шина
120/70-12
Dunlop D402F 130/70B18 63H
Задняя подвеска
Swinging arm
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded

Динамические характеристики: LIFAN S-Ray 150 2017 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Старт на Милю
нет данных
13.1 сек
Максимальная Скорость
нет данных
175 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
6,0 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
42 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5,5 сек
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8,0 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
9,5 сек

Прочие характеристики: LIFAN S-Ray 150 2017 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
25000 руб.
805437 руб.
Год
2017 -
2014
Модель
Lifan S-Ray
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Al-alloy
нет данных
Снаряженная Масса
нет данных
531 kg / 1170 lb
Rake (steering head)
нет данных
29.9
Lenght
нет данных
2360 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>