Сравнение мотоциклов:
LIFAN S-Ray 150 2017 против Honda VT 250F-II 1986

LIFAN S-Ray 150 2017 в сравнении с Honda VT 250F-II 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 250F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс., а S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. LIFAN S-Ray 150 2017 - байк очень малой цены, при этом Honda VT 250F-II 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: LIFAN S-Ray 150 2017 и Honda VT 250F-II 1986

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
149 cc / 9.0 cu-in
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.4 x 57.84 mm
60 x 44.2 mm
Макс. Мощность
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
35
Макс.мощность на об/мин.
7000
11000
Степень Сжатия
9.2:1
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
21.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Transistorized
Питание двигателя
Carburettor
нет данных
Система охлаждения
Air cooled
Liquid cooled

Трансмиссия: LIFAN S-Ray 150 2017 и Honda VT 250F-II 1986

КПП
CVT Fully Automatic
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 520 O-ring
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)
Главное передаточное число
нет данных
3.214

Размеры и масса: LIFAN S-Ray 150 2017 и Honda VT 250F-II 1986

Емкость Топливного Бака
5.2 Litres / 1.4 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
762 mm / 30.0 in
нет данных
Сухой Вес
109.7 kg/ 242 lbs
149 kg / 328 lbs
Колесная база
1270 mm / 50.0 in
1370 mm / 54 in
Размеры
нет данных
Length 2030mm / 80 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1140 mm / 45 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: LIFAN S-Ray 150 2017 и Honda VT 250F-II 1986

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single disk, 2-piston calliper
Задняя Шина
120/70-12
120/80-17 61S
Передняя Шина
120/70-12
100/90-16 54S
Задняя подвеска
Swinging arm
Monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Showa 35mm Telescopic
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: LIFAN S-Ray 150 2017 и Honda VT 250F-II 1986

1/4 мили (402 м)
нет данных
15.3 sec / 83 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100 mph

Прочие характеристики: LIFAN S-Ray 150 2017 и Honda VT 250F-II 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
25000 руб.
192490 руб.
Год
2017 -
1986-87
Модель
Lifan S-Ray
нет данных
Wheels
Al-alloy
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda VT 250F-II

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>