Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-101 Прототип 1962 против Honda CBR 400R 2015

M1NSK М-101 Прототип 1962 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а М-101 Прототип это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс. Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK М-101 Прототип 1962 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
123.7
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.0
46
Макс.мощность на об/мин.
4800
9500
Степень Сжатия
6.5:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
7.4
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
7500
Макс. Мощность, кВт
3.7
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Pumped splash combination formula
Охлаждение
Воздушное естественное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-101 Прототип 1962 и Honda CBR 400R 2015

КПП
3-ступенчатая, механическая
6 Speed
Главная передача
Цепь
O-ring-sealed chain
Сцепление
Многодисковое пробковое, в масле
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: M1NSK М-101 Прототип 1962 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
9.0 л
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
750 мм
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
86 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1370 mm / 53.9 in
Размеры
нет данных
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in
масса
95 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-101 Прототип 1962 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
2.50-19
160/60-17
Передняя Шина
2.50-19
120/70-17
Задняя подвеска
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
41mm Telescopic fork
Рама
Стальная трубчатая замкнутая
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: M1NSK М-101 Прототип 1962 и Honda CBR 400R 2015

Максимальная Скорость
75 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.4 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.5 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-101 Прототип 1962 и Honda CBR 400R 2015

Год
нет данных
2015-16
Модель
нет данных
Honda CBR 400R
Dry Weight
нет данных
179 kg / 394.6 lbs
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Maico Maicoletta 174, 247, 277 1954 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2012 фото Мотоцикл Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1990 фото
Мотоцикл Benelli RFS 150i LE 2019 фото Мотоцикл Honda CB 750 Hornet 2025 фото Мотоцикл Honda CTX 200 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2012 фото