Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-104 1967 против Zero DS 2016

M1NSK М-104 1967 в сравнении с Zero DS 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а М-104 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс. Zero DS 2016 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: M1NSK М-104 1967 и Zero DS 2016

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
нет данных
Объём двигателя
123.7
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
нет данных
Макс. Мощность
5.5 л.с. @ 5000 об/мин
40 kW / 54 hp @ 4300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.5
54
Макс.мощность на об/мин.
5000
4300
Степень Сжатия
7.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
92 Nm / 7.3 kgf-m / 68 ft-lb
Макс. момент, Нм.
7.8
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
4.0
нет данных
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
нет данных
Engine management system
нет данных
Zero DS
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-104 1967 и Zero DS 2016

КПП
3-ступенчатая
Clutchless direct drive
Главная передача
Цепь
132T / 28T, Poly Chain GT Carbon Belt

Размеры и масса: M1NSK М-104 1967 и Zero DS 2016

Емкость Топливного Бака
9.0 л
нет данных
Высота Сиденья
760 мм
843 mm / 33.2 in
Сухой Вес
90 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1427 mm / 56.2 in
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
Колея
нет данных
117 mm / 4.6 in
масса
99 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-104 1967 и Zero DS 2016

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan single piston floating caliper, Single 240 x 4.5 mm disc
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan asymmetric dual piston floating caliper, Single 320 x 5 mm disc
Задняя Шина
2.50-19
Pirelli MT-60 130/80-17
Передняя Шина
2.50-19
Pirelli MT-60 100/90-19
Задняя подвеска
Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Showa 40 mm piston, piggy-back reservoir shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 110 мм
Showa 41 mm inverted cartridge forks, with adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Стальная трубчатая
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
178 mm / 7.00 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
179 mm / 7.03 in

Динамические характеристики: M1NSK М-104 1967 и Zero DS 2016

Максимальная Скорость
75 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.5 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-104 1967 и Zero DS 2016

Год
нет данных
2016
Rake
нет данных
26.5
Front Wheel
нет данных
2.50 x 19
Rear Wheel
нет данных
3.50 x 17
Motor
нет данных
Type Z-Force 75-7 passively air-cooled, high efficiency, radial flux permanent magnet, brushless motor. Controller High efficiency, 420 amp, 3-phase brushless controller with regenerative deceleration
Maximum capacity
нет данных
1.3 kW, integrated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KH 250 1980 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1983 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2011 фото
Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic SE 2011 фото